IBERO PUEBLA / ACCIONES POR LA SUSTENTABILIDAD 88 En estos rubros, el desempeño es sólido, aunque aún con margen de mejora en términos de cobertura, formalización o sistematización de evidencia. Indicador en nivel medio (50%): ● TR.1: Relación vehículos/población. Este valor sugiere que, a pesar de la existencia de programas e infraestructura, el uso del automóvil particular continúa representando un área relevante de mejora. Indicador crítico (0%): ● TR.5: Relación área de estacionamiento en tierra/área total del campus. Este indicador constituye la principal limitación estructural del eje, asociada a la configuración física del campus y a la proporción actual de superficie destinada a estacionamiento. En conjunto, el radar 2025 muestra un eje con componentes programáticos consolidados y una estructura de movilidad parcialmente transformada, aunque con restricciones espaciales que limitan el crecimiento potencial del puntaje total. 2.3 Comparativo multianual por indicador (2019-2025) La Figura 3 presenta la evolución multianual de los indicadores TR.1 a TR.9 durante el periodo 2019-2025. A diferencia del análisis porcentual del apartado anterior — que ofrece una fotografía del desempeño en 2025—, este comparativo permite identificar tendencias, puntos de estabilidad y cambios relevantes a través del tiempo.
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