IBERO PUEBLA / ACCIONES POR LA SUSTENTABILIDAD 96 etapa incluye también la integración de estudios origen-destino, esenciales para identificar patrones de desplazamiento, códigos postales con mayor concentración de usuarios y posibles áreas de oportunidad para el rediseño de rutas. Tales insumos permiten elaborar una planeación presupuestaria realista y un plan maestro de movilidad que define proyectos, cronogramas, responsables y alcances. Durante la implementación, estas plataformas colaborativas facilitan la documentación de ajustes operativos como la modificación de rutas, horarios o unidades y la puesta en marcha de programas piloto que son monitoreados en tiempo real. A través de encuestas digitales y mecanismos de retroalimentación, se sistematiza información relevante que permite refinar los servicios y garantizar su pertinencia. El monitoreo del sistema se realiza mediante dos plataformas: AllRide, que permite recopilar datos sobre la ocupación de las rutas, el comportamiento de los usuarios, el rendimiento de los conductores y los horarios de mayor demanda; y Kigo Parkimovil, que sirve para registrar la entrada y salida de vehículos institucionales, el ingreso de peatones y el ingreso de ciclistas. Esta información es clave para detectar puntos críticos, ajustar frecuencias, redistribuir unidades y evaluar la eficiencia operativa. Además, sus reportes y funciones de seguimiento en tiempo real permiten generar indicadores semanales y mantener un control constante sobre el comportamiento dinámico de la movilidad universitaria. Finalmente, la fase de evaluación consolida toda la información operativa mediante análisis mensuales comparativos, revisiones de tendencias de uso, valoración de rutas estratégicas y ajustes. Este proceso culmina con un reporte anual que integra los indicadores institucionales del eje de transporte, mismos que alimentan el informe para UI GreenMetric y permiten valorar la contribución del sistema a los objetivos de sostenibilidad, seguridad y eficiencia de la Universidad. Para evaluar de manera sistemática el desempeño del sistema de transporte universitario y asegurar decisiones basadas en evidencia, se definió una serie de indicadores clave de desempeño (KPI) que permiten monitorear la eficiencia operativa, el uso de los servicios, la movilidad activa y el impacto ambiental asociado. Estos indicadores integran datos provenientes de plataformas digitales como AllRide y Kigo Parkimovil, así como de las bitácoras operativas de la flota institucional, lo que posibilita un seguimiento continuo, comparaciones temporales y la identificación oportuna de áreas de mejora. La siguiente tabla presenta los KPI sugeridos, sus metas, periodicidades y las fuentes que los generan.
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